华体会,电动化战火燃烧到轮胎行业 头部企业已出产品
发表时间：2024-09-15 | 作者：星空
近日，国际能源署发布的《全球电动汽车瞻望》显示，2020年全球注册了约300万辆全新电动汽车，刷新汗青记实。国际能源署还猜测，到2030年，全球纯电念头动车的数目将到达1.45亿辆。可见，汽车市场的电动化趋向已势不成挡。而这不但改变了整车的合作款式，也将带来零部件的手艺改革。现在，电动汽车配套零部件市场已成为行业内不容轻忽的一块“蛋糕”，电动化的“烽火”也燃烧到了轮胎行业。为何EV公用轮胎忽然喷鼻了？前几年没有公用轮胎，新能源车仍然卖的很火爆，也没有呈现由于轮胎不可，新能源车呈现毛病的案例，那为何本年新能源车公用轮胎忽然就喷鼻了呢？小邦认为，经由过程几年的手艺堆集，争先结构的各年夜轮胎厂研发推出了滚阻更低，静音舒服机能更高的新能源车公用轮胎，即适配燃油汽车，又适配新能源车。其次，新能源车卖的太火爆了，将来市场前景更好，之前为新能源车轮胎零丁开条出产线本钱太高，此刻就很是值得做了，新能源车公用轮胎完全能够成为一个品类、一个怪异的卖点具有。再有，燃油车配套市场一向被国际年夜牌垄断，而新能源车对燃油汽车的替换，自己就是配套市场的年夜洗牌，对所有的轮胎厂家来讲都是值得搏一搏的庞大增量市场。跟着市场上新能源车、电动车的保有量不竭增年夜，将来将会有更多的厂家推出新能源车公用轮胎，但愿能在潜力庞大的新能源汽车范畴分到一杯羹。同时，跟着新能源车公用轮胎配套市场的兴旺成长，新能源汽车轮胎零售市场也孕育着庞大的市场潜力，这对身陷内卷的轮胎经销商、门店也将是一个很是年夜的商机。那末，轮胎EV化内卷有多严峻呢？小编带大师看看1、米其林推出两款高端电动汽车公用轮胎米其林正式面向中国市场推出两款高端电动汽车公用轮胎——“e·聆悦”和“竞驰EV”。米其林相干担任人对记者暗示，这两款产物针对新能源汽车的特点和消费者的需求而研发，处理了通俗轮胎没法为电动车处理的三年夜痛点。现实上，在该范畴，米其林其实不是第一个“吃螃蟹”的企业。在风口之下，良多国表里轮胎企业在几年前就已最先结构电动汽车轮胎范畴。2018年日内瓦车展，固特异公司便推出了一款专为电动汽车开辟的原型轮胎——EGP（Efficient Grip Performance）轮胎。随后，米其林、德国马牌、普利司通等轮胎巨子纷纭插手电动汽车轮胎疆场。那末是甚么缘由，让轮胎头部企业选择研发电动汽车公用轮胎？它与通俗轮胎有何分歧呢？起首是电动汽车与燃油车特征分歧。一方面，电池年夜年夜增添了整车的分量，另外一方面则是电动车刹时扭力太年夜，通俗轮胎将承受更多的磨损。是以，需要从专业层面开辟刚性更强同时更耐磨损的轮胎。其次是晋升续航能力。尽人皆知，假如想晋升车辆的续航能力，要从三方面入手，一是扩年夜电池容量，二是下降风阻，第三则是下降轮胎的转动阻力。曾有业内助士认为，要处理电动车的焦点痛点，车企除需要在电池、轻量化方面投入年夜量资金，对公用轮胎的研究也十分需要。最初一点则是下降乐音。米其林研发人员对记者暗示，燃油车策动机的乐音属在低频乐音，其在某种水平上下降了人们对胎噪（同为低频乐音）的敏感水平。而电动车相对静谧，这也让胎噪问题凸显出来。是以，为电动车轮胎降噪也十分主要。分析来看，比拟在保守燃油汽车，电动汽车在轮胎的耐磨性、乐音节制和对整车续航和操控的辅助上都提出了更加邃密化的要求。而米其林对两种动力汽车的用胎差别睁开深切研究，并面向分歧用户群体，率先推出e·聆悦和竞驰EV两年夜电动汽车公用轮胎。2、倍耐力初次推出EV公用高负荷(HL)指数轮胎据外媒报导，意年夜利轮胎制造商倍耐力公布了一个新的高负荷(HL)指数轮胎，它将在将到来的Lucid Air轿车上初次表态。据悉，这类HL轮胎是特地为电动汽车和SUV设想的，以此到达撑持来自电池的更重分量并与此同时连结低转动阻力的目标。倍耐力是一家总部位在意年夜利米兰的跨国轮胎制造商，来岁将迎来150岁华诞。从F1到摩托车再到乘用车，它在设想轮胎方面具有很是丰硕的经验和常识。Lucid Air将是Lucid Motors的旗舰电动产物，它将在本年下半年最先交付。这家美国汽车制造商一向在不竭更新相关Air出产进展的旧事，比来公布了它的办事打算和汽车保修的细节消息。当Lucid Air终究在2021年上路时，它将搭载特地设想的倍耐力轮胎。3、通用股分千里马轮胎成功研发了千里马 EV1绿色轮胎近日，通用股分千里马轮胎成功研发了千里马 EV1绿色轮胎，针对新能源车型特点做了多处改良和优化，知足新能源车对轮胎恬静、耐磨、节能的要求。造部门新能源汽车因为没有引擎，乘用人对胎噪的感触感染会加倍较着。千里马 EV1搭配量身定制的手艺材料，削减轮胎腔体内的空气活动，从�����APP而下降Cavity Noise（200至250Hz规模内的空腔振动噪声 ）。通用股分手艺研发团队采取了今朝市场支流的新能源汽车进行了相干手艺测试。测试数据显示，千里马带新手艺材料的方案，对下降Cavity Noise的结果，较着优在原无方案。别的，在快速驶过跳动路面隔离带那一刻，轮胎撞击声肯定会被消减良多，千里马 EV1更恬静。新能源车因为电池组容量年夜，所以比拟通俗燃油车，整车自重更年夜！其次新能源车加快快、提速快，起步刹时扭力年夜，又会给轮胎抓地力和磨耗带来更年夜的考验。针对以上两个特点，千里马 EV1研发相干手艺和配方，不但减轻了自重还连结了高强度，使胎面刚性比拟在本来本身晋升10%，同时也反抗住年夜扭矩形变，下降胎面磨损和转动阻力，省电节能晋升续航里程。
发表时间：2024-09-15 | 作者：星空
近日，国际能源署发布的《全球电动汽车瞻望》显示，2020年全球注册了约300万辆全新电动汽车，刷新汗青记实。国际能源署还猜测，到2030年，全球纯电念头动车的数目将到达1.45亿辆。可见，汽车市场的电动化趋向已势不成挡。而这不但改变了整车的合作款式，也将带来零部件的手艺改革。现在，电动汽车配套零部件市场已成为行业内不容轻忽的一块“蛋糕”，电动化的“烽火”也燃烧到了轮胎行业。为何EV公用轮胎忽然喷鼻了？前几年没有公用轮胎，新能源车仍然卖的很火爆，也没有呈现由于轮胎不可，新能源车呈现毛病的案例，那为何本年新能源车公用轮胎忽然就喷鼻了呢？小邦认为，经由过程几年的手艺堆集，争先结构的各年夜轮胎厂研发推出了滚阻更低，静音舒服机能更高的新能源车公用轮胎，即适配燃油汽车，又适配新能源车。其次，新能源车卖的太火爆了，将来市场前景更好，之前为新能源车轮胎零丁开条出产线本钱太高，此刻就很是值得做了，新能源车公用轮胎完全能够成为一个品类、一个怪异的卖点具有。再有，燃油车配套市场一向被国际年夜牌垄断，而新能源车对燃油汽车的替换，自己就是配套市场的年夜洗牌，对所有的轮胎厂家来讲都是值得搏一搏的庞大增量市场。跟着市场上新能源车、电动车的保有量不竭增年夜，将来将会有更多的厂家推出新能源车公用轮胎，但愿能在潜力庞大的新能源汽车范畴分到一杯羹。同时，跟着新能源车公用轮胎配套市场的兴旺成长，新能源汽车轮胎零售市场也孕育着庞大的市场潜力，这对身陷内卷的轮胎经销商、门店也将是一个很是年夜的商机。那末，轮胎EV化内卷有多严峻呢？小编带大师看看1、米其林推出两款高端电动汽车公用轮胎米其林正式面向中国市场推出两款高端电动汽车公用轮胎——“e·聆悦”和“竞驰EV”。米其林相干担任人对记者暗示，这两款产物针对新能源汽车的特点和消费者的需求而研发，处理了通俗轮胎没法为电动车处理的三年夜痛点。现实上，在该范畴，米其林其实不是第一个“吃螃蟹”的企业。在风口之下，良多国表里轮胎企业在几年前就已最先结构电动汽车轮胎范畴。2018年日内瓦车展，固特异公司便推出了一款专为电动汽车开辟的原型轮胎——EGP（Efficient Grip Performance）轮胎。随后，米其林、德国马牌、普利司通等轮胎巨子纷纭插手电动汽车轮胎疆场。那末是甚么缘由，让轮胎头部企业选择研发电动汽车公用轮胎？它与通俗轮胎有何分歧呢？起首是电动汽车与燃油车特征分歧。一方面，电池年夜年夜增添了整车的分量，另外一方面则是电动车刹时扭力太年夜，通俗轮胎将承受更多的磨损。是以，需要从专业层面开辟刚性更强同时更耐磨损的轮胎。其次是晋升续航能力。尽人皆知，假如想晋升车辆的续航能力，要从三方面入手，一是扩年夜电池容量，二是下降风阻，第三则是下降轮胎的转动阻力。曾有业内助士认为，要处理电动车的焦点痛点，车企除需要在电池、轻量化方面投入年夜量资金，对公用轮胎的研究也十分需要。最初一点则是下降乐音。米其林研发人员对记者暗示，燃油车策动机的乐音属在低频乐音，其在某种水平上下降了人们对胎噪（同为低频乐音）的敏感水平。而电动车相对静谧，这也让胎噪问题凸显出来。是以，为电动车轮胎降噪也十分主要。分析来看，比拟在保守燃油汽车，电动汽车在轮胎的耐磨性、乐音节制和对整车续航和操控的辅助上都提出了更加邃密化的要求。而米其林对两种动力汽车的用胎差别睁开深切研究，并面向分歧用户群体，率先推出e·聆悦和竞驰EV两年夜电动汽车公用轮胎。2、倍耐力初次推出EV公用高负荷(HL)指数轮胎据外媒报导，意年夜利轮胎制造商倍耐力公布了一个新的高负荷(HL)指数轮胎，它将在将到来的Lucid Air轿车上初次表态。据悉，这类HL轮胎是特地为电动汽车和SUV设想的，以此到达撑持来自电池的更重分量并与此同时连结低转动阻力的目标。倍耐力是一家总部位在意年夜利米兰的跨国轮胎制造商，来岁将迎来150岁华诞。从F1到摩托车再到乘用车，它在设想轮胎方面具有很是丰硕的经验和常识。Lucid Air将是Lucid Motors的旗舰电动产物，它将在本年下半年最先交付。这家美国汽车制造商一向在不竭更新相关Air出产进展的旧事，比来公布了它的办事打算和汽车保修的细节消息。当Lucid Air终究在2021年上路时，它将搭载特地设想的倍耐力轮胎。3、通用股分千里马轮胎成功研发了千里马 EV1绿色轮胎近日，通用股分千里马轮胎成功研发了千里马 EV1绿色轮胎，针对新能源车型特点做了多处改良和优化，知足新能源车对轮胎恬静、耐磨、节能的要求。造部门新能源汽车因为没有引擎，乘用人对胎噪的感触感染会加倍较着。千里马 EV1搭配量身定制的手艺材料，削减轮胎腔体内的空气活动，从�����APP而下降Cavity Noise（200至250Hz规模内的空腔振动噪声 ）。通用股分手艺研发团队采取了今朝市场支流的新能源汽车进行了相干手艺测试。测试数据显示，千里马带新手艺材料的方案，对下降Cavity Noise的结果，较着优在原无方案。别的，在快速驶过跳动路面隔离带那一刻，轮胎撞击声肯定会被消减良多，千里马 EV1更恬静。新能源车因为电池组容量年夜，所以比拟通俗燃油车，整车自重更年夜！其次新能源车加快快、提速快，起步刹时扭力年夜，又会给轮胎抓地力和磨耗带来更年夜的考验。针对以上两个特点，千里马 EV1研发相干手艺和配方，不但减轻了自重还连结了高强度，使胎面刚性比拟在本来本身晋升10%，同时也反抗住年夜扭矩形变，下降胎面磨损和转动阻力，省电节能晋升续航里程。