看到有伴侣讥讽说，印度人此刻睡觉都要笑醒了。确切，对印度来讲，2022年是一个很是不错的年份，此刻最少是四喜临门。

第一喜，印度此刻恰是排灯节时代，排灯节是印度最热烈喜庆的日子。

第二喜，印度方才庆贺自力75周年，逢五逢十的年份，天然更加喜庆。

第三喜，印度GDP跨越了英国，此刻世界第五，旧日殖平易近地超出了宗主国，焉能不喜?

第四喜，那就是印度裔的苏纳克，当上了英国辅弼。并且创下了两项汗青：1、他是英国有史以来第一名印度裔辅弼;2、42岁的他是英国200多年来最年青的辅弼。

而最近几年来，印度正在起飞的橡胶轮胎行业，也是此中的一个小的欣喜。

汽车销量潜力庞大

近日，比亚迪公布将在印度市场推出旗下纯电动车型。需要留意的是，除比亚迪以外，也有其他车企盯上了印度新能源汽车市场这块“蛋糕”，梅赛德斯-奔跑、公共、铃木汽车也纷纭在印度结构。印度媒体猜测，2023年将成为印度电动汽车行业一个分水岭，与上一财年比拟，电动汽车销量猛增84%，到达100万辆。

本年9月份，受节日前首要城市的鞭策，和新冠疫情限制办法有所放松，印度乘用车的月度新车销量较客岁同期年夜涨92%。

从当前的环境来看，印度的汽车市场简直看上去很是有开辟价值，2021年全年，印度的汽车发卖总量为308万辆，而同期间的中国，仅乘用车一项，全年的销量就高达2014.6万辆。一样是14亿摆布生齿，印度市场的汽车年销量乃至不到中国汽车销量的1/6，这对印度汽车工业而言，具有的差距是不言而喻的，而对良多厂商而言，假如能像昔时一些全球品牌，好比公共、丰田、本田、奔跑、宝马、奥迪那样在中国建厂出产，而且站稳脚根，那末印度广漠的市场空白简直是年夜有可为。

橡胶轮胎财产正在起飞

Centrum Broking(一家股票基金公司)在一份陈述中暗示，2021年，印度橡胶轮胎行业价值90亿美元(约573.12亿人平易近币)，在曩昔27年中，以11%的复合年增加率增加。

跟着印度制造商出产程度的飙升，印度的橡胶轮胎出口正在不竭增添，内销市场正在苏醒，汽车橡胶轮胎和卡车橡胶轮胎的产量均到达创记载程度。

据悉，因为新冠疫情危机后，印度橡胶轮胎进口加年夜限制前提，让本土橡胶轮胎制造商从国内市场中受益，包罗OE原配市场发卖都在增加。

相干阐发师估量，印度汽车橡胶轮胎和卡车橡胶轮胎的出口量，别离从2019年的每个月约15万条橡胶轮胎增加到今朝每个月约60万条橡胶轮胎的程度。

此前，按照印度商务部发布的数据，在2022年4月至6月这个季度，印度的橡胶轮胎出口增加了31%，到达621.3亿卢比(54.66亿元)。这是继上一财年强劲增加50%以后，显示的延续增加。

固然数字依然相对较小，但业内认为，这一趋向对印度橡胶轮胎行业和国际橡胶轮胎市场都具有潜伏意义。

不竭扩大的橡胶轮胎企业

据本地媒体报导，玛吉斯橡胶轮胎打算将来五年内涵印度投资1亿美元(约7.24亿人平易近币)，这将包罗为四轮车细分市场(首要是PCR)购买新的出产装备，并购买额外的地盘来建筑新举措措施。

作为印度汽车范畴最年青的进入者之一，玛吉斯已在印度投资了约264亿卢比，虽然新冠疫情致使两年来经济放缓，但此刻已呈现了苏醒的萌芽。据领会，玛吉斯在印度 Sanand 的制造工场占地106英亩，天天可出产2万条橡胶轮胎和4万条内胎。玛吉斯印度董事 Tsang-Chih Chu 暗示：“除知足国内橡胶轮胎市场外，Sanand 工场的产物组合还将出口到南亚，并在将来几年进一步扩大到非洲和中东国度。”

印度本土最年夜橡胶轮胎企业阿波罗轮胎最近几年来加速了扩大的程序。2021年，阿波罗轮胎投资200亿卢比(约17.1亿人平易近币)，首要用在晋升安得拉工场的TBR和PCR产能。2020年6月，阿波罗轮胎的第7家工场在印度建成投产，工场位在安得拉邦的Chittoor区，新工场第一阶段的投资高达380亿卢比(折合36亿人平易近币) 。2020年7月，阿波罗轮胎全新两轮橡胶轮胎厂开工，首要出产两轮午线轮胎和斜交线轮胎，子午线摩托车胎产能三万条/月，斜交摩托车胎产能六万条/月，产物定位在两轮摩托车高端市场。

2020年，CEAT轮胎在金奈四周的新橡胶轮胎工场开幕，早期投资为140亿卢比，成为CEAT公司在印度的第6家工场。该工场的出产能力为天天出产2.85万条乘用子午胎和2,500条摩托车子午胎。

2020年，正新轮胎公布将在将来5年侧重投资印度市场，启动5个新项目。2014年正新正式进入印度市场，并在古吉拉特邦的Sanand投资4亿美元设立了第一家橡胶轮胎厂，首要出产摩托车胎。

2020年，横滨橡胶无限在印度安得拉邦维沙卡帕特南的Atchutapuram工业园区成立新的橡胶轮胎出产厂。新橡胶轮胎厂投资总额为1.65����APP亿美元，首要出产非公路用轮胎，日产能为55吨橡胶轮胎，打算在2023年第一季度投产。今朝，横滨在印度有两家橡胶轮胎厂。

2020年10月印度Mahansaria轮胎公司公布建成投产，成为印度第5家特地出产OTR轮胎的公司，该工场年产能为四万吨斜交和子午线非公路用轮胎，初始投资为1.07亿美元

2020年，年夜陆公司公布在其位在印度北方的Modipuram工场扩年夜卡客车胎的出产能力，此次将进一步增添20''和22.5"橡胶轮胎的产物规模，和该厂的其他现有载重子午胎系列。年夜陆自2011年进入印度市场，在收购印度Modi橡胶以后，推出了用在乘用车和商用车的各类产物，同时在印度市场推出了子午线轮胎。

2020年12月8日，印度橡胶轮胎制造商TVS Srichakra公布投资100亿印度卢比，扩年夜其印度Madurai和Pantnagar工场的产能。全部投资打算在3年内完成，全部项目完成后TVS估计两轮和三轮轮胎产能将增添25-30%，非公路轮胎产能将增添一倍。

2020年普利司通印度公司公布，在印度投资了一家橡胶轮胎治理办事草创公司Fleeca India，将增强其在数字挪动处理方案方面的运营。

非论是近几年在印度加快赛马圈地的橡胶轮胎工场，仍是本地出口量的不竭增加，都注解印度本地橡胶轮胎行业正在起飞。(文/聚胶 作者/cheer 原文题目/“四喜临门”的印度 轮胎行业也正在起飞)